Bos KAI Resmi Membatalkan Impor KRL Bekas Jepang, Prioritaskan 23 Trainset Baru Produksi Dalam Negeri

Bobby Rasyidin, Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI, secara resmi membatalkan rencana impor rangkaian Kereta Rel Listrik (KRL) bekas dari Jepang. Keputusan strategis ini diambil untuk mendukung kemandirian industri dalam negeri dan memastikan layanan transportasi publik dengan kualitas armamentarium yang optimal. "Nggak ada, kita nggak ngimpor bekas. Pokoknya buat rakyat harus yang baru," tegas Bobby saat memberikan pernyataan di Istana Negara pada Kamis (5/11/2026). Langkah ini merupakan koreksi signifikan dari proposal sebelumnya yang sempat disetujui oleh Komisi VI DPR RI, di mana KAI mengajukan rencana pengadaan KRL bekas untuk mengatasi defisit armada.

Kebijakan pembatalan ini merupakan bagian dari komitmen pemerintah untuk mengutamakan produksi lokal dalam pemenuhan kebutuhan infrastruktur transportasi massal. KAI membutuhkan total 23 trainset baru untuk operasional KRL Jabodetabek yang saat ini menghadapi lonjakan pengguna secara signifikan. Dengan mengutamakan produksi dalam negeri, KAI berupaya mengurangi ketergantungan pada suplai asing sambil menjaga standar keamanan dan kenyamanan penumpang tetap terpenuhi melalui pengadaan unit-unit baru yang modern.

Percepatan Pengadaan 23 Trainset Melalui Industri Dalam Negeri

Untuk memenuhi kebutuhan tersebut, KAI telah menetapkan target percepatan pengadaan dalam kurun waktu 2 hingga 3 tahun ke depan. Dari total kebutuhan tersebut, 8 rangkaian KRL dikategorikan sebagai prioritas utama (urgent) yang harus segera dipenuhi demi menjaga tingkat pelayanan minimum. KAI akan melibatkan PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA sebagai pemasok utama guna memastikan ketersediaan unit produksi dalam negeri. Namun, Bobby menegaskan bahwa pintu kerja sama dengan pihak asing tetap terbuka, asalkan mitra asing tersebut berkolaborasi dan memproduksi unit di dalam Indonesia, bukan sekadar melakukan impor langsung.

• Total Kebutuhan: 23 trainset KRL baru untuk operasional Jabodetabek.
• Prioritas Utama: 8 trainset dengan status urgent untuk pemenuhan segera.
• Target Waktu: Percepatan pengadaan dalam 2 hingga 3 tahun ke depan.
• Komposisi: 7 trainset formasi 12 kereta (SF12) dan 16 trainset formasi 8 kereta (SF8).

Dampak Strategis untuk Rantai Pasok Industri Perkeretaapian

Pergeseran fokus dari impor bekas ke produksi baru membawa implikasi besar bagi ekosistem industri perkeretaapian nasional. Kolaborasi antara KAI dan INKA diharapkan dapat memacu peningkatan kapasitas produksi domestik serta transfer teknologi dari mitra asing yang terlibat. "Wajib mendukung industri dalam negeri," tambah Bobby. Strategi ini tidak hanya menjawab kebutuhan operasional KRL yang mendesak, tetapi juga memperkuat posisi Indonesia dalam rantai pasok global perkeretaapian. Dengan memastikan seluruh 23 trainset merupakan unit baru, kualitas layanan transportasi publik di Jabodetabek diharapkan semakin andal, aman, dan mampu menopang pertumbuhan ekonomi regional melalui konektivitas yang lebih baik.