Lomba Kereta Cepat Asia: dari 5.600 km ke 57.000 km, ADB Soroti Pelambatan di 2035

Asian Development Bank (ADB) mencatat percepatan pembangunan transportasi kereta cepat yang masif di kawasan Asia, khususnya di negara-negara berpenghasilan rendah hingga menengah. Dalam laporan terbaru bertajuk 'Tantangan $7 Triliun: Membangun ASEAN Masa Depan', lembaga ini menegaskan bahwa tidak ada kawasan di dunia yang membangun jaringan rel cepat secepat Asia. Percepatan ini mengubah lanskap mobilitas kontinental secara fundamental, menjadikan kereta cepat sebagai tulang punggung konektivitas ekonomi regional yang dinamis.

Lonjakan investasi infrastruktur ini sangat terlihat dari data historis ADB. Antara tahun 2000 hingga 2010, penambahan jalur hanya mencapai 5.600 kilometer. Namun, akselerasi terjadi drastis di dekade berikutnya; dari 2010 hingga 2025, angka tersebut melonjak hingga 57.000 kilometer. Pertumbuhan eksponensial ini menunjukkan ambisi besar negara-negara Asia untuk mengadopsi teknologi transportasi kelas dunia dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, jauh melampaui laju pembangunan di Eropa atau Jepang pada era awal adopsi teknologi serupa.

Proyeksi Pelambatan dan Jangkauan Geografis 2035

Meskipun tren pertumbuhannya pesat, ADB memproyeksikan bahwa laju pembangunan akan melambat pada dekade berikutnya. Berdasarkan komitmen resmi, tender, dan jadwal konstruksi yang terpetakan dalam atlas International Union of Railways, negara-negara berpenghasilan rendah dan menengah diperkirakan hanya mampu menambah sekitar 24.500 kilometer antara 2025 dan 2035. Artinya, total panjang jaringan akan meningkat dari sekitar 63.000 km menjadi 87.000 km pada tahun 2035. Angka ini jauh di bawah momentum pertumbuhan 10 tahun terakhir. Namun, di sisi lain, lima negara di Asia-Pasifik diprediksi akan meluncurkan layanan kereta cepat pertamanya pada 2035, menandakan perluasan geografis yang signifikan meskipun volume penambahannya menurun. Beberapa negara ini memulai pembangunan pada tingkat pendapatan yang jauh lebih rendah dibandingkan negara-negara maju saat pertama kali mengadopsi teknologi ini.

Investasi $180 Miliar per Tahun dan Perubahan Peran Ekonomi

Demikianlah, untuk mewujudkan rencana ini, dibutuhkan komitmen finansial yang sangat besar. ADB memperkirakan kebutuhan investasi tahunan mencapai sekitar $180 miliar dalam paritas daya beli (purchasing power parity). Skala investasi ini menegaskan bahwa kereta cepat bukan lagi sekadar fasilitas kelas menengah atau atas, atau simbol kemakmuran, melainkan telah berevolusi menjadi instrumen strategis pembangunan ekonomi. Di negara-negara berkembang, jaringan ini berfungsi untuk mendorong distribusi barang, efisiensi logistik, serta integrasi pasar domestik yang lebih luas, mengubah konektivitas menjadi mesin pertumbuhan produktivitas nasional.