Penetrasi Motor Listrik di Indonesia Terjebak di Bawah 10%, FIFGROUP Akui Warga Masih Setia pada Bensin

FIFGROUP mengungkapkan realitas pahit di balik euforia transisi menuju kendaraan listrik di Indonesia: penjualan motor listrik masih sangat kecil dan jauh tertinggal dibandingkan dominasi kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE). Berdasarkan data pembiayaan per 12 November 2026, kontribusi roda dua listrik terhadap total portofolio FIFGROUP tercatat di bawah 10%, menunjukkan bahwa penetrasi pasar belum signifikan meskipun model baru mulai bermunculan.

Arifki, New Motorcycle (NMC) Department Head FIFGROUP, menegaskan bahwa perusahaan telah menyalurkan pembiayaan untuk dua model utama, yaitu Honda CUV e: dan ICON e:. Namun, volume penjualan keduanya sepanjang tahun 2026 belum mampu mendongkrak pasar secara keseluruhan. "Mungkin kalau secara jumlah belum sama kayak ICE ya. Tapi penjualannya ada sih di tahun 2026 ini," ujar Arifki saat acara Media Gathering FIFGROUP-IMOS 2026 di Cibis Park, Jakarta Selatan.

Infrastruktur dan Kebiasaan Konsumen Jadi Hambatan Utama

Di balik angka kontribusi yang masih stagnan tersebut, terdapat sejumlah tantangan struktural yang memperlambat adopsi. Selain faktor harga yang masih menjadi pertimbangan utama, ketersediaan infrastruktur pengisian daya yang minim dan kebiasaan konsumen yang telah mengakar pada motor bensin menjadi penghalang. Arifki mengakui bahwa target kontribusi pembiayaan untuk segmen ini memang ditetapkan lebih rendah, bahkan belum menembus dua digit. "Secara porsi masih kecil sekali ya," jelasnya. Hal ini mengindikasikan bahwa ekosistem kendaraan listrik roda dua masih membutuhkan waktu dan dorongan kebijakan yang lebih kuat untuk berkembang sejajar dengan pasar konvensional yang memiliki basis konsumen jauh lebih masif.

Dominasi Jabodetabek dan Strategi Ekspansi Nasional

Dari sisi geografis, permintaan motor listrik Honda belum tersebar merata di seluruh Indonesia. Konsentrasi konsumen masih sangat terpolarisasi di wilayah perkotaan, khususnya kawasan penyangga ibu kota. "Nasional sih sebenarnya, tapi dominannya mungkin Jabodetabek," pungkas Arifki. Pola konsumsi yang terpusat di Jabodetabek ini menjadi sinyal penting bagi produsen dan regulator bahwa adopsi teknologi listrik masih berada di tahap awal urbanisasi. Tanpa pemerataan infrastruktur ke daerah, serta pergeseran perilaku konsumen di luar kota besar, target penetrasi di atas 10% pada segmen pembiayaan roda dua akan sulit tercapai dalam jangka pendek, mengingat loyalitas masyarakat terhadap motor bensin masih sangat kuat.