INACA Ngabuka Jalur SAF: Kumaha Maskapai Indonesia Ngahindarkeun Pajeg Karbon jeung Tetap Jaya

Jakarta – Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia (INACA) negeskeun yén pamakéan sustainable aviation fuel (SAF) di bandara internasional bakal jadi konci pikeun maskapai lokal supaya teu katépaan pajeg karbon jeung tetep kompetitif di pasar global.

Kapala Umum INACA, Denon Prawiraatmadja, ngingetkeun yén rute internasional Indonesia bisa jadi target pajeg karbon nu bakal ngurangkeun margin maskapai. “Urang teu meunang ngantep pajeg karbon jadi halangan pikeun daya saing maskapai urang,” ceuk anjeunna di Jakarta, Minggu kamari.

Denon nambahkeun yén usul pamakéan SAF geus dipasrahkeun ka Kementerian Energi jeung Sumber Daya Mineral (ESDM) minangka bagian tina persiapan pikeun ngajalankeunana dina taun 2027. Manéhna yakin yén SAF bakal mantuan maskapai ngahontal target ngurangan émisi bari ngajaga posisi kompetitif di industri penerbangan internasional.

Numutkeun anjeunna, panangtayungan téknis kana pesawat mangrupa tanggung jawab produsén, sahingga operator penerbangan bisa konsentrasi kana biaya operasional. “Maskapai peryogi kapastian yén pamakéan SAF moal nambahan beban biaya operasional sacara signifikan,” jelas Denon.

Manéhna ogé nyorot yén harga SAF masih leuwih mahal tibatan avtur konvensional. Ku alatan éta, INACA ngusulkeun palaksanaan sacara bertahap, kalayan ngémutan kamampuhan industri penerbangan nasional. “Urang bakal ngamimitian ku evaluasi performa penerbangan jeung mastikeun kelayakan biaya,” tambahna.

Dina widang kebijakan, Menteri Koordinator Bidang Infrastruktur jeung Pembangunan Kewilayahan, Agus Harimurti Yudhoyono (AHY), negeskeun yén pamakéan SAF bakal dimimitian dina 2027 minangka bagian tina transformasi transportasi udara nu rendah émisi. “Ieu léngkah penting pikeun ngajaga kasaimbangan antara pertumbuhan ékonomi jeung pelestarian lingkungan,” ceuk AHY dina rapat koordinasi tingkat menteri.

Transformasi ieu dipiharep bisa nurunkeun émisi karbon di sektor transportasi sarta muka kasempetan pikeun industri penerbangan Indonesia ngainovasi. Sanajan kitu, tantangan tetep aya, utamana patali jeung suplai SAF nu masih terbatas jeung biaya nu leuwih luhur.

Analisis Pakar

Sakumaha wartawan investigasi senior, abdi ningali inisiatif INACA jeung pamaréntah salaku léngkah strategis nu ambisius tapi pinuh résiko. Kahiji, pajeg karbon internasional memang jadi ancaman nyata pikeun maskapai nu can boga alternatif bahan bakar bersih. Ku nganut SAF di bandara internasional, Indonesia hayang nempatkeun diri di payuneun transisi énérgi bersih. Tapi, kasuksésan inisiatif ieu gumantung kana tilu faktor krusial: suplai, biaya, jeung regulasi.

Suplai SAF masih kacida terbatasna di dunya, sanajan di nagara maju. Indonesia, nu can boga fasilitas produksi SAF skala gedé, kudu ngandelkeun impor atawa gawé bareng jeung perusahaan multinasional. Hal ieu nimbulkeun ketergantungan geopolitik jeung résiko harga nu fluktuatif. Salian ti éta, biaya produksi SAF jauh leuwih mahal tibatan avtur konvensional, sahingga maskapai kudu nanggung beban tambahan nu bisa mangaruhan harga tiket jeung profitabilitas. Tanpa subsidi atawa insentif fiskal nu kuat, maskapai leutik jeung menengah bakal kaancam marginalisasi.

Regulasi ogé jadi faktor penentu. Pamaréntah Indonesia geus netepkeun target pamakéan SAF dina 2027, tapi can aya mékanisme pangawasan atawa penegakan nu jelas. Tanpa standar téknis nu ketat jeung audit mandiri, résiko penyalahgunaan atawa kualitas bahan bakar nu teu konsisten bakal nambahan. Salajengna, pajeg karbon di nagara tujuan kudu diterapkeun sacara konsisten; lamun nagara tujuan teu ngalarapkeun pajeg karbon, insentif pikeun maskapai Indonesia bakal ngaleutikan.

Dina kontéks ieu, INACA kudu nguatkeun dialog jeung pihak global, kaasup OEM (Original Equipment Manufacturer), lembaga regulasi penerbangan internasional, jeung nagara mitra. Maranéhna kudu nuntut standar internasional nu mempermudah adopsi SAF sarta mastikeun yén maskapai Indonesia teu ngan saukur konsumen, tapi ogé bagian tina ranté nilai produksi SAF. Tanpa partisipasi aktif, Indonesia résiko jadi “panyadia” bahan bakar mahal tanpa kontrol kana kualitas jeung harga.

Sakabéhna, inisiatif SAF di bandara internasional mangrupa léngkah visioner nu bisa nguatkeun posisi maskapai Indonesia di panggung global. Tapi, kasuksésanna gumantung kana kesiapan industri, kebijakan fiskal nu ngadukung, jeung kamampuhan Indonesia pikeun ngungkulan tantangan suplai jeung biaya. Lamun sadaya unsur ieu kacumponan, Indonesia bisa jadi conto pikeun nagara berkembang séjén dina ngahijikeun keberlanjutan jeung daya saing ékonomi.