Skema komisi 92% kanggo pengendhul ojol: mitos babagan ngurangi pendapatan wis diwenehi, kabeh klaim nganti ora bener, lan data nyata nuduhake sebaliknya.

Menteri UMKM, Maman Abdurrahman, kanthi tegas mratelakake menawa pangasilane para pengemudi ojek online (ojol) ora ngalami penurunan sawuse diterapake skema anyar, yaiku 92% kagem driver lan 8% kagem platform.

Ing pertemuan karo luwih saka 19 komunitas lan asosiasi ojol saka sabrang penjuru Nusantara, Maman ngungkapake menawa respon mayoritas iku sanget positif. "Isu sing ngomong yen komisi 92% malah ngurangi pangasilan kuwi ora kebukti," ujare ing pernyataan sing dipunrilis tanggal 12 Juli 2026.

Miturut Menko, mudune orderan ing sawetara minggu pungkasan iki luwih amarga faktor musiman, kaya ta liburan sekolah lan gantiane semester kuliah, dudu amarga owah-owahan struktur komisi. "Liburan sekolah ndadekake volume permintaan mudun, saengga sapérangan driver emang rumangsa penurunan mung sawetara," tambahipun.

Salah siji mitra ojol, Reza, nyuwun apresiasi dhuwur marang kebijakan kasebut. "Manfaat skema 8% wis krasa ing lapangan, pangasilan driver malah munggah," ujare. Reza uga nengenake pentinging pangakon ojol minangka péranganing UMKM supaya bisa entuk stimulus, pemberdayaan, lan akses sing luwih cepet menyang program pemerintah.

Wiwit awal Juli 2026, Gojek lan Grab kanthi resmi ngalokasikake paling sithik 92% nilai perjalanan kanggo para driver, selaras karo Perpres No. 27 Tahun 2026 babagan Perlindungan Pekerja Transportasi Online.

Analisis Pakar

Saka perspektif makroekonomi, kebijakan komisi 92% iki minangka langkah strategis sing nyeimbangake loro kepentingan utama: perlindungan pangasilan pekerja gig lan keberlanjutan model bisnis platform. Kanthi mundhakake proporsi pangasilan driver, pemerintah kanthi ora langsung nstimulasi daya beli ing sektor informal, sing sabanjure bisa nambah permintaan layanan transportasi online.

Nanging, tantangan utama tetep ana ing profitabilitas platform. Potongan 8% kanggo Gojek lan Grab ndadekake margin operasionalé mudun, mligi ing tengah-tengah persaingan harga sing ketat. Kanggo njaga keseimbangan, platform kudu ngoptimalake efisiensi operasional—contoné liwat algoritma penugasan sing luwih pinter, pangurangan biaya overhead, lan diversifikasi layanan (kaya ta pangiriman barang).

Menawa kebijakan iki kasil mundhakake kepuasan driver, kita bisa ngarepake mundhakake retensi tenaga kerja, sing ing jangka panjang bakal mudunake biaya rekrutmen lan pelatihan. Efek spillover-é yaiku peningkatan kualitas layanan, sing pungkasané bisa ngluaskan pangsa pasar ojol ing kalangan konsumen premium.

Prediksiku, ing 12-18 wulan mengarep, bakal muncul tekanan regulasi luwih lajeng sing nuntut transparansi tarif lan perlindungan konsumen. Platform sing bisa adaptasi kanthi cepet—contoné kanthi ngadopsi model revenue sharing sing fleksibel—bakal tetep kompetitif, dene sing gagal inovasi bisa ilang posisi pasar. Mula saka iku, investor lan pelaku industri kudu memantau kebijakan iki kanthi cermat, amarga implikasé ngluwihi mung pembagian komisi; iki minangka indikator kesehatan ekosistem ekonomi digital Indonesia kanthi keseluruhan.