Tol Trans Sumatra Lampung-Aceh 2028: Ambisi Besar PU atau Mimpi di Atas Kertas?

Ringkasan Singkat

• Kementerian PU menargetkan Tol Trans Sumatra terhubung penuh dari Lampung hingga Aceh pada 2028.
• Prioritas saat ini: menyelesaikan ruas Betung-Tempino-Jambi (Sumsel-Jambi) sebelum melanjutkan desain koridor utama.
• Target fisik konstruksi dimulai 2027, tapi tergantung faktor eksternal seperti lalu lintas dan pembangunan pelabuhan.

Jakarta – Kementerian Pekerjaan Umum (PU) menggelar ambisi besar: menyambungkan Tol Trans Sumatra dari ujung selatan (Lampung) hingga ujung utara (Aceh) dalam waktu dua tahun ke depan. Menteri PU Dody Hanggodo, usai rapat kerja dengan Komisi V DPR, mengungkapkan bahwa pemerintah saat ini memfokuskan diri pada penyelesaian ruas Betung-Tempino-Jambi, yang menghubungkan Sumatra Selatan dan Jambi.

"Itu yang nanti akan dilanjutkan," ujar Dody, Rabu (2/9/2026). Ia menambahkan, setelah ruas tersebut rampung, pemerintah akan segera memfinalisasi desain untuk koridor utama menuju Aceh. "Iya lagi final desain tahun ini deh. Jadi ya awal maksudnya tahun depan itu kalau bisa sudah mulai fisik, insyaallah, target Aceh sampai Lampung," tegasnya.

Target ambisius ini, menurut Dody, adalah 2028. Namun, ia mengakui bahwa target tersebut bergantung pada berbagai faktor, termasuk lalu lintas tol dan perkembangan pembangunan pelabuhan di sepanjang koridor. "Targetnya setahu saya sih paling lambat 2028. Cuma kan ya bergantung kepada banyak hal, karena kan tergantung traffic segala macam. Jadi nanti di situ mulai banyak bangun pelabuhan-pelabuhan kan, jadi mungkin bisa lebih cepat kali ya," jelasnya.

Proyek ini diharapkan dapat mendorong pertumbuhan ekonomi di Sumatra, mengurangi biaya logistik, dan meningkatkan konektivitas antarprovinsi. Namun, pertanyaan besarnya: apakah target 2028 realistik, atau justru terlalu optimistis?

Analisis Pakar

Sebagai pakar ekonomi makro dan jurnalis finansial, saya melihat proyek Tol Trans Sumatra ini sebagai langkah strategis yang berpotensi mengubah peta ekonomi Indonesia. Sumatra, dengan luas wilayah yang besar dan potensi sumber daya alam yang melimpah, selama ini terhambat oleh infrastruktur yang tidak memadai. Jika proyek ini berhasil, dampaknya akan sangat signifikan: biaya logistik akan turun drastis, daya saing produk lokal akan meningkat, dan investasi di luar Jawa akan semakin menarik.

Namun, ambisi pemerintah untuk menyelesaikan proyek ini pada 2028 patut dipertanyakan. Pertama, dari sisi pembiayaan: proyek infrastruktur skala besar seperti ini memerlukan dana yang sangat besar. Apakah anggaran negara sudah mencukupi, ataukah pemerintah akan mengandalkan skema public-private partnership (KPS) yang seringkali menghadapi kendala regulasi dan birokrasi? Kedua, dari sisi eksekusi: Indonesia memiliki catatan buruk dalam hal keterlambatan proyek infrastruktur. Banyak proyek yang terhenti akibat permasalahan lahan, perizinan, atau bahkan konflik dengan masyarakat setempat. Ketiga, dari sisi dampak ekonomi: apakah proyek ini benar-benar akan mendorong pertumbuhan ekonomi, atau justru menjadi white elephant yang menguras anggaran tanpa memberikan manfaat yang sebanding?

Lebih jauh, perlu dipertimbangkan apakah prioritas pembangunan infrastruktur saat ini sudah tepat. Sementara Sumatra memang membutuhkan konektivitas yang lebih baik, apakah proyek ini lebih penting dibandingkan dengan pembangunan infrastruktur di wilayah lain, seperti Papua atau Sulawesi, yang juga memiliki potensi ekonomi besar? Selain itu, dengan perkembangan teknologi dan tren kerja jarak jauh, apakah investasi besar-besaran dalam infrastruktur fisik masih relevan, ataukah pemerintah sebaiknya lebih memfokuskan diri pada pembangunan infrastruktur digital?

Terakhir, perlu diingat bahwa proyek ini tidak hanya tentang membangun jalan tol, tetapi juga tentang memastikan bahwa jalan tol tersebut benar-benar dimanfaatkan. Tanpa dukungan kebijakan yang tepat, seperti insentif bagi industri untuk beroperasi di sepanjang koridor tol, proyek ini bisa saja gagal mencapai tujuannya. Oleh karena itu, pemerintah perlu memastikan bahwa proyek ini disertai dengan rencana pengembangan ekonomi yang komprehensif, bukan sekadar proyek infrastruktur semata.

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q: Apa manfaat Tol Trans Sumatra bagi perekonomian Indonesia?
A: Tol Trans Sumatra diharapkan dapat mengurangi biaya logistik, meningkatkan konektivitas antarprovinsi di Sumatra, dan mendorong pertumbuhan ekonomi di wilayah tersebut dengan memfasilitasi pergerakan barang dan orang.

Q: Mengapa target penyelesaian Tol Trans Sumatra ditetapkan pada 2028?
A: Target 2028 ditetapkan berdasarkan perkiraan waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan ruas-ruas yang belum terhubung, termasuk tahap desain dan konstruksi fisik. Namun, target ini bergantung pada berbagai faktor, seperti lalu lintas, pembiayaan, dan perizinan.

Q: Apa saja tantangan utama dalam pembangunan Tol Trans Sumatra?
A: Tantangan utama meliputi pembiayaan, perizinan, permasalahan lahan, dan potensi keterlambatan akibat faktor eksternal seperti lalu lintas dan pembangunan pelabuhan di sepanjang koridor.