Savart Motors Tegaskan TKDN 75%, Siap Gabung Program Molinas Meski Belum Dipanggil

Savart Motors resmi mengumumkan capaian Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) produk terbarunya menembus angka 75,03%, sebuah angka tertinggi di industri motor listrik nasional saat ini. CEO Savart Motors, William Ekaputra Taifan, menegaskan bahwa capaian ini berasal dari model kendaraan yang menyasar segmen pasar menengah, menggeser rekor sebelumnya dari lini premium yang tercatat pada 2023. Ia menyatakan kesiapan penuh untuk masuk ke dalam ekosistem Molinas (Motor Listrik Nasional), program strategis pemerintah yang kini tengah berjalan.

"Jadi TKDN kita yang pertama, jenis pertama yang kita launching tahun 2023 itu kan yang kelas premium, itu kita sudah mencapai TKDN 74,27%. Nah, ini barusan kita masuk yang lebih ke middle segment ini ke 75,03%. Jadi kita TKDN memang paling tinggi," ujar William kepada CNBC Indonesia pada Sabtu (26/9/2026). Angka ini bukan sekadar statistik, melainkan bukti bahwa manufaktur lokal kini mampu bersaing di titik kritis rantai nilai. Ia menyambut terbuka ajakan pemerintah untuk memasukkan Savart ke dalam definisi motor listrik nasional, meskipun hingga saat ini belum ada pembicaraan resmi atau teknis khusus dari otoritas terkait.

Strategi di balik angka TKDN tersebut terletak pada upaya lokalisasi komponen baterai. Savart Motors telah memproduksi battery pack secara mandiri sejak tahun 2023. Namun, ketergantungan pada rantai pasok global tetap ada, khususnya untuk komponen cell. "Battery pack saya memang produksi sendiri sejak tahun 2023. Cuman battery cell-nya kan pasti dari China battery cell-nya," jelas William. Keputusan ini memisahkan proses perakitan akhir di dalam negeri, sementara bahan baku inti masih diimpor, sebuah kompromi teknis yang umum di industri elektronik global.

Chief Operating Officer (COO) Savart, Garry Surya Putra Taifan, memberikan perspektif ekonomi dari proses manufaktur ini. Ia menghitung bahwa nilai tambah dari mengonversi cell menjadi pack memiliki dampak signifikan pada struktur biaya. "Cuman packing-nya semua value addition-nya kan hampir dua kali lipat kalau kita ngomong cost ya dari battery cell ke battery pack value added-nya kan hampir dua kali lipat gitu," kata Garry saat dihubungi pada Jumat (18/9/2026). Proses ini berarti Savart tidak sekadar merakit unit akhir, melainkan turut menentukan spesifikasi teknis baterai yang terpasang di kendaraannya.

Dampak lebih luas dari strategi ini terlihat pada transfer pengetahuan dan keterlibatan tenaga kerja. Savart mengembangkan teknologi inti kendaraan secara internal dan terus memperbaruinya pasca peluncuran produk pertama. "Jadi kan kita menyerap tenaga kerja dan upgrading dari skill bukan hanya di low-tech manufacturing tapi juga ke arah high-tech advanced manufacturing gitu," kata William. Ia menekankan bahwa kontribusi Savart tidak hanya terukur dari jumlah unit yang dijual, melainkan dari multiplier effect yang menciptakan industri upstream dan hilir yang lebih solid di Indonesia.

Analisis Redaksi

Capaian TKDN 75% dari Savart Motor menjadi penanda penting: produsen kelas menengah kini mampu menyamai atau melampaui level lokalisasi yang biasanya didominasi oleh merek premium. Ini menggeser narasi bahwa hanya produsen besar dengan modal masif yang bisa memenuhi ambang batas kandungan lokal tinggi. Namun, angka ini juga membuka celah kritik: tanpa cell yang diproduksi di dalam negeri, klaim "motor listrik nasional" masih berpijak pada setengah rantai pasok yang bergantung pada impor komponen kritis dari China.

Bagi pemerintah, ini adalah tes nyata untuk program Molinas. Jika Savart dengan TKDN teringgi di pasar ini belum mendapat "panggilan" resmi, menunjukkan birokrasi di balik program subsidi dan pengadaan masih tertinggal dari inovasi industri. Logis jika langkah selanjutnya adalah audit teknis dan negosiasi kontrak untuk memastikan Savart masuk dalam daftar pemasok resmi. Tanpa itu, angka 75% akan tetap menjadi prestasi yang terisolasi, tidak terintegrasi dalam ekosistem ekonomi nasional yang lebih besar.