Prabowo Resmikan LRT Jakarta Kelapa Gading-Manggarai, Investasi Rp12,1 Triliun Tembus 12,2 Kilometer

Presiden Prabowo Subianto meresmikan operasional LRT Jakarta rute Kelapa Gading-Manggarai di Jakarta, Rabu (16/9), menutup perjalanan pembangunan hampir satu dekade yang pernah terhenti di titik Velodrome. Jalur baru sepanjang 6,4 kilometer itu menyambung fase pertama Pegangsaan Dua-Velodrome, membentuk total lintasan 12,2 kilometer dengan 11 stasiun dan nilai investasi Rp12,1 triliun sepenuhnya dari APBD DKI Jakarta.

Dalam sambutan di hadapan Presiden, Gubernur Pramono Anung menegaskan kesiapan seluruh infrastruktur. "LRT Jakarta yang panjangnya 12,2 kilometer, investasinya Rp12,1 triliun, berhenti di 11 stasiun dan semuanya sudah jadi. Tadi kami melakukan pengecekan. Semuanya sudah siap untuk dioperasikan," ujar Pramono usai meninjau Stasiun LRT Manggarai, Kamis (13/8). Ia menargetkan angkutan ini menggerakkan 80 ribu penumpang per hari dengan kapasitas satu rangkaian sekitar 270 orang.

Gagasan LRT Jakarta lahir setelah proyek monorel gulung tikar. Peletakan tiang pancang pertama digelar 22 Juni 2016, tepat pada HUT ke-489 DKI Jakarta. Fase 1A Pegangsaan Dua-Velodrome sepanjang 5,8 kilometer dijadikan prioritas demi Asian Games 2018, namun prosesnya tak luput dari tragedi: portal gantry crane roboh di Jalan Kelapa Nias Raya, 17 Oktober 2017, diikuti 15 box girder runtuh di Kayu Putih, Rawamangun, 22 Januari 2018, melukai lima pekerja.

Uji terbatas dimulai Agustus 2018 dengan kecepatan rata-rata 50 kilometer per jam. Operasional komersial fase 1A baru bergulir Desember 2019, enam stasiun, jam 05.30-23.00 WIB, tarif Rp5.000 perjalanan. Fase 1B Velodrome-Manggarai dikebut 30 Oktober 2023 dengan anggaran Rp5,5 triliun, menambah lima stasiun: Rawamangun, Pramuka, Matraman, Proklamasi, dan Manggarai. Hinggu pekan keempat Juli 2026, progres fisik sentuh 97,99 persen.

Ekspansi tak berhenti di Manggarai. Pramono mengungkapkan rencana lanjutan ke Dukuh Atas ditargetkan mulai 2027 dan rampung Agustus 2028. Jalur lain dari Kelapa Gading menuju JIS serta dari Velodrome ke stasiun kereta cepat pun dalam persiapan. Strategi ini mengarah pada integrasi simpul transportasi publik yang selama ini terfragmentasi di Jakarta.

Analisis Redaksi

Resmian LRT Kelapa Gading-Manggarai menandai kelengkapan sumbu utara-selatan yang selama ini jadi celah besar di peta transportasi massal Jakarta. Investasi Rp12,1 triliun dari APBD murni — tanpa pinjaman asing — langka untuk proyek skala ini, namun beban operasional dan pemeliharaan jangka panjang akan menguji keseimbangan keuangan daerah. Tarif Rp5.000 yang diterapkan sejak 2019 butuh evaluasi realistis agar tidak menciptakan defisit struktural yang justru membebangi anggaran lain.

Target 80 ribu penumpang per hari ambisius mengingat fase 1A alone belum pernah menyentuh angka itu secara konsisten. Kunci keberhasilan ada pada integrasi fisik dan tarif dengan MRT, KRL, dan Transjakarta di stasiun Manggarai dan Dukuh Atas nanti. Tanpa integrasi mulus, LRT berisiko jadi "pulau" tersendiri — infrastruktur megah yang sunyi penumpang karena tak terhubung ke alur pergerakan harian warga.