Pipa Ekspor Arab Saudi Rusak, Pasokan ke Eropa Dipangkas dan Harga Minyak Melonjak

Arab Saudi memangkas pengiriman minyak ke Eropa setelah serangan pesawat tak berawak (drone) merusak pipa ekspor utamanya ke Laut Merah. Krisis pasokan mendadak ini memicu kepanikan pelanggan utama seperti Polandia yang kini berebut mencari pasokan alternatif di tengah lonjakan harga kargo yang menembus level US$120 per barel. Reuters, Rabu (16/09/2026), menyebut serangan mematikan yang dituduhkan Arab Saudi kepada milisi Irak itu memaksa kerajaan menutup pipa minyak gurun Timur-Barat pada Jumat. Fasilitas vital ini selama enam bulan terakhir menyelamatkan Saudi dari dampak terburuk penutupan paksa Selat Hormuz akibat perang.

Sumber dari kalangan pedagang dan pelayaran pada hari Selasa membeberkan bahwa Arab Saudi telah memberi tahu pelanggan Eropa mengenai pembatalan beberapa kargo minyak mentah untuk pemuatan bulan September. Seluruh aktivitas pemuatan minyak di pelabuhan Yanbu di Laut Merah juga ditangguhkan secara total. Perusahaan minyak negara Saudi Aramco menolak memberikan komentar. Hingga kini, belum dapat dipastikan secara rinci berapa banyak kargo ke Eropa yang dibatalkan atau berapa lama penangguhan di Yanbu akan berlangsung.

Pemangkasan aliran Saudi melalui Laut Merah diprediksi kuat akan mendorong kerajaan tersebut untuk mengekspor lebih banyak minyak via Selat Hormuz dengan menggunakan taktik “pengiriman gelap”, serupa dengan manuver yang telah digunakan Uni Emirat Arab dan Irak. Taktik semacam ini memungkinkan produsen minyak Teluk tetap mengekspor 7 juta hingga 9 juta barel per hari (bpd), yang menyumbang sekitar 30% hingga 40% dari volume sebelum perang. Berdasarkan data Vortexa, Arab Saudi tercatat telah memuat 22 juta barel minyak di 12 kapal di pelabuhan Ras Tanura/Juaymah pada minggu 7-13 September, berbanding drastis dengan rata-rata 6 hingga 7 kapal per minggu pada tiga minggu sebelumnya.

Gangguan pasokan berskala masif ini kontan mendongkrak harga minyak di pasar global. Data LSEG menunjukkan minyak mentah berjangka Brent diperdagangkan mendekati US$108 per barel, sementara harga kargo di pasar fisik Eropa melonjak lebih gila lagi dengan acuan utama Dated Brent bertengger di kisaran US$122 per barel.

Kepanikan langsung melanda perusahaan minyak terintegrasi asal Polandia, Orlen, yang berebut mencari kargo minyak mentah pengganti dari Laut Utara dan tempat lain. Aramco telah menjadi pemasok utama Orlen sejak 2022 dan kini menyuplai sekitar 40% dari total kebutuhan minyaknya. Kemitraan ini sebelumnya membantu Polandia lepas dari minyak Rusia, namun ironisnya kini justru membuat mereka sangat bergantung pada produsen Saudi. Lima sumber industri membeberkan bahwa Orlen buru-buru memborong beberapa kargo minyak mentah melalui tender spot pada hari Jumat dan Senin lalu. Pembelian ini mencakup minyak dari Laut Utara, seperti kelas Grane, Johan Sverdrup, dan Johan Castberg, serta WTI Midland AS dan CPC Blend Kazakh. Pada hari Selasa, Orlen kembali merilis tender untuk membeli minyak mentah Laut Utara atau Aljazair untuk pengiriman Oktober, dan minyak Guyana untuk bulan November, meski hasilnya dilaporkan lambat muncul.

Data analitik Kpler menunjukkan pelabuhan Baltik di Gdansk, Polandia, telah menerima pasokan sekitar 160.000 bpd minyak mentah Saudi sepanjang tahun ini, sementara pelabuhan Butinge di Lithuania menerima 63.000 bpd. Orlen bersama anak perusahaannya diketahui mengoperasikan kilang minyak raksasa di Polandia, Lithuania, dan Republik Ceko. Menanggapi krisis kelangkaan ini, pihak Orlen menolak merinci detail transaksi komersial mereka, namun memastikan bahwa manajemen pasokan terus dikelola secara aktif. “Menyesuaikan dan mengoptimalkan volume pembelian adalah bagian standar dan berkelanjutan dari operasi Grup Orlen, yang didorong oleh kebutuhan produksi saat ini dan kondisi pasar yang berubah,” paparnya. “Pengiriman bahan baku ke kilang Orlen berjalan tanpa gangguan,” tegasnya.

Analisis Redaksi

Serangan terhadap pipa Timur-Barat memperlihatkan satu hal yang jarang dibahas terbuka: kerentanan infrastruktur energi Arab Saudi tidak hanya terletak pada Selat Hormuz. Pipa yang menghubungkan gurun timur ke Laut Merah itu menjadi jalur penyelamat selama enam bulan terakhir. Begitu jalur ini terganggu, pilihan Saudi menyempit ke Hormuz, jalur yang justru sedang bermasalah akibat perang. Taktik pengiriman gelap mungkin menahan volume ekspor, tetapi ia tidak menghapus risiko geopolitik dan biaya logistik yang lebih tinggi. Pasar membaca ini sebagai ketidakpastian, dan harga pun bergerak liar.

Bagi Polandia, ironi itu terasa pahit. Setelah bertahun-tahun berusaha melepas ketergantungan pada minyak Rusia, Orlen justru mengunci pasokan pada Aramco. Diversifikasi yang mereka bangun ternyata belum cukup ketika satu pemasok utama kehilangan jalur ekspor. Tender spot ke Laut Utara, Aljazair, Guyana, hingga WTI Midland adalah respons cepat, tetapi hasilnya lambat muncul. Ini menunjukkan bahwa pasar fisik Eropa tidak punya kelebihan pasokan yang bisa digelontorkan seketika. Harga kargo US$122 per barel adalah cerminan kelangkaan, bukan sekadar spekulasi.

Yang perlu diwaspadai adalah dampak lanjutan jika penangguhan Yanbu berlangsung lebih lama dari perkiraan. Saudi bisa memaksimalkan Ras Tanura dan Juaymah, tetapi kapasitas itu terbatas dan tetap harus melewati Hormuz. Eropa akan mempercepat pencarian alternatif, namun kilang-kilang yang sudah disetel untuk minyak Saudi membutuhkan waktu menyesuaikan diri. Dalam jangka pendek, tekanan pada harga minyak dan biaya energi bisa merembet ke inflasi. Langkah logis berikutnya adalah perpanjangan diversifikasi pasokan, negosiasi ulang kontrak, dan penguatan cadangan strategis. Namun tanpa penyelesaian cepat di jalur ekspor, gejolak harga masih akan berlanjut.