Topan Bavi Guncang China: Evakuasi 2,8 Juta, Transportasi Lumpuh, dan Dampak Ekonomi Besar

Topan Bavi mengamuk di pesisir timur China pada Sabtu malam, menabrak kota Yuhuan, Provinsi Zhejiang, sekitar pukul 23.20 WIB sebelum meluncur ke Yueqing, wilayah Kota Wenzhou. Hingga kini lebih dari 2,8 juta orang telah dievakuasi, dengan mayoritas (lebih dari 2,2 juta) berada di Zhejiang.

Kerusakan fisik sudah tampak jelas: lebih dari 1.300 pohon tumbang di Yueqing, termasuk 700 yang tercabut hingga ke akar; jalanan terendam banjir; tanah longsor di pegunungan utara menurunkan batu‑batu besar ke jalur utama; serta bangunan di kota nelayan Kanmen mengalami kerusakan struktural akibat angin kencang.

Usaha kecil pun tak luput. Lin Yongjin, pemilik toko di Yuhuan, memperkirakan kerugian lebih dari 6.000 yuan (sekitar USD 885 atau Rp15,9 juta) akibat air hujan yang merusak barang dan interior toko.

Transportasi menjadi korban tambahan. Dua stasiun kereta utama di Hangzhou menghentikan seluruh layanan, sementara Bandara Internasional Xiaoshan membatalkan 327 penerbangan. Di Shanghai, 1.620 perjalanan kereta dan 684 penerbangan dibatalkan. Dampak ini menambah beban logistik bagi perusahaan manufaktur dan perdagangan yang mengandalkan jalur cepat antara pelabuhan dan pusat produksi.

Sebelum menjejak daratan China, Bavi melintasi utara Taiwan, mencatat curah hujan hampir 80 cm di Miaoli, menewaskan 134 orang luka-luka, serta membatalkan 199 penerbangan (137 internasional, 62 domestik). Pada Minggu pagi, Bavi melemah menjadi badai tropis, namun sistem badai luas tetap diproyeksikan membawa hujan lebat ke provinsi Jilin, Liaoning, Hebei, Shandong, Jiangsu, dan Anhui selama beberapa hari ke depan, meningkatkan risiko banjir di wilayah yang sudah basah.

Analisis Pakar

Sebagai ekonom makro, saya menilai bahwa dampak Bavi akan menimbulkan tekanan signifikan pada produk domestik bruto (PDB) China pada kuartal ini. Evakuasi massal mengganggu produktivitas tenaga kerja, terutama di sektor manufaktur dan jasa yang berpusat di wilayah pesisir timur—zona yang menyumbang lebih dari 30 % PDB nasional. Penutupan jalur kereta dan pembatalan penerbangan meningkatkan biaya logistik, memaksa perusahaan mengalihkan beban ke moda transportasi alternatif yang lebih mahal, seperti truk jalan raya, yang pada gilirannya menekan margin keuntungan.

Kerugian properti dan kerusakan infrastruktur, meski belum terkuantifikasi secara resmi, akan menambah beban pada asuransi properti dan klaim pemerintah. Sektor asuransi di China diperkirakan akan mencatat lonjakan klaim kerusakan properti sebesar 5‑7 % dibandingkan rata‑rata tahunan, yang dapat memicu penyesuaian premi di wilayah rawan bencana. Di sisi lain, pemerintah pusat kemungkinan akan mengalokasikan dana darurat untuk rekonstruksi, meningkatkan defisit fiskal jangka pendek namun sekaligus membuka peluang bagi kontraktor konstruksi dan bahan bangunan.

Pasar keuangan juga tidak kebal. Saham perusahaan logistik, transportasi, dan konstruksi yang berbasis di Zhejiang dan sekitarnya diperkirakan akan mengalami volatilitas tinggi dalam minggu mendatang. Investor harus memperhatikan sinyal kebijakan stimulus pemerintah, terutama apakah ada paket bantuan khusus untuk wilayah terdampak yang dapat meredam penurunan konsumsi domestik.

Terakhir, risiko berkelanjutan dari cuaca ekstrem menegaskan pentingnya investasi pada infrastruktur tahan iklim. Perusahaan yang sudah mengintegrasikan standar ESG (Environmental, Social, Governance) dalam strategi operasionalnya akan lebih siap menghadapi gangguan serupa, sementara yang masih mengandalkan infrastruktur konvensional berisiko mengalami penurunan nilai aset dan peningkatan biaya operasional. Bagi investor institusional, ini saatnya menilai kembali eksposur portofolio terhadap risiko iklim dan mempertimbangkan alokasi ke sektor yang mendukung adaptasi dan mitigasi perubahan iklim.